اسلام آباد (این این آئی)درہ خنجراب گلگت بلتستان کے لوگوں کے لیے ایک بہت بڑی نعمت ہے کیونکہ یہ وہ جگہ ہے جہاں تجارت ہوتی ہے۔ یہاں کوئی صنعت نہیں ہے۔ یہاں کے لوگ یا تو ملازمت پیشہ ہیں یا ان کا روزگار تجارت پر منحصر ہے۔ ان خیالات کا اظہار سرحد کے اس پار نائب صدر گلگت بلتستان چیمبر آف کامرس اجمل خان نے چائنہ اکنامک نیٹ (سی ای این) کے ساتھ ایک انٹرویو میں کیا۔

انہوں نے کہا کہ چین اور پاکستان کے درمیان واحد سرکاری کراسنگ خنجراب پاس نے 3 اپریل کو دو طرفہ مسافروں کی آمدورفت دوبارہ شروع کردی۔ گلگت بلتستان کو چین کے سنکیانگ ایغور خودمختار علاقے سے ملانے والیاس پاس کو 2020 میں کوڈ-19 کی وبا کے پھیلاؤ پر قابو پانے کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔چائنہ اکنامک نیٹ کے مطابق زرعی مصنوعات کی برآمدات کو آسان بنانا۔کوڈ مرض سے پہلے، برآمدات بنیادی طور پر چلغوذہ تھا۔ جی بی میں دیامر، خیبرپختونخوا میں بنوں سے چلغوذے خنجراب پاس سے گزرتے تھے۔ گلگت بلتستان چیمبر آف کامرس کے صدر عمران علی نے کہا کہ جب چلغوذے برآمد کیے جا رہے تھے تو تقریباً 4-5 ارب روپے کمائے جا سکتے ہیں۔چائنہ اکنامک نیٹ کے مطابق عمران علی نے کہا کہ اس وقت چین میں سب سے زیادہ مانگ گلگت بلتستان کی چیری کی ہے،گلگت بلتستان کی چیری کو دنیا کی بہترین کوالٹی کی چیری سمجھا جاتا ہے۔چائنہ اکنامک نیٹ کے مطابق اجمل خان نے کہاگلگت بلتستان کی چیری دنیا میں ساتویں نمبر پر ہے۔ یہ ذائقہ دار، لذیذ اور اچھی کوالٹی کی ہے، جب اسے ایکسپورٹ کیا جائے گا تو ہمیں وہاں سے یوآن یا ڈالر ملیں گے۔چائنہ اکنامک نیٹ کے مطابق اجمل خان نے کہا کہ اس کے علاوہ گلگت بلتستان سے اخروٹ برآمد کیے جاتے ہیں اور موسمی پھل بھی جو پنجاب سے آتے ہیں جیسے آم۔ پہلے چاول بھی برآمد کیے جا چکے ہیں۔

چائنہ اکنامک نیٹ کے مطابق تاہم، خنجراب پاس پر کچھ برآمدات کے لیے سہولیات کا فقدان ہے۔ عمران علی نے نشاندہی کی کہ گرم پانی, صفائی اور سرٹیفیکیشن کی وجہ سے، پاکستان کو چین سے خشک میوہ جات اور تازہ پھلوں کی مانگ کے باوجود برآمدات میں بہت زیادہ مشکلات کا سامنا ہے۔چائنہ اکنامک نیٹ کے مطابق سی پیک بس سروس کی بحالی ضروری ہے۔چائنہ اکنامک نیٹ کے مطابق

پاکستان کے خنجراب پاس کے قریب دو منصوبے چل رہے ہیں۔ ایک منصوبہ دیامر بھاشا ڈیم ہے جس کے لیے بھاری مشینری کی ضرورت ہے۔ سی پیک کے میگا پراجیکٹس کے لیے مشینری سمندر کے راستے لائی جاتی ہے جس میں ڈھائی ماہ لگتے ہیں۔ عمران علی نے کہا کہ تاہم، انہیں خنجراب پاس کے ذریعے پراجیکٹ سائٹ تک اپنا سامان لانے میں صرف 10-15 دن لگتے ہیں۔

چائنہ اکنامک نیٹ کے مطابق اس کے علاوہ، عمران علی نے سی ای این کو بتایا کہ بس سروس اہم ہے کیونکہ مسافر بس میں زیادہ فٹ ہو سکتے ہیں کیونکہ وہ جو سامان اپنے ساتھ لے جاتے ہیں وہ بیگ کی شکل میں ہوتا ہے۔ چونکہ بس میں جگہ ہے، اس لیے مقامی تاجر بس میں تھیلے کی شکل میں چھوٹا موٹا تجارتی سامان اپنے ساتھ لا سکتے ہیں۔ مزید یہ کہ سیاح بھی بس کے ذریعے دونوں سمتوں میں آتے اور جاتے ہیں،

اور بس میں زیادہ لوگ جاتے ہیں، اس لیے بس سروس ضروری ہے۔چائنہ اکنامک نیٹ کے مطابق عمران علی نے کہا جیسا کہ سی پیک کا گیٹ وے گلگت بلتستان ہے، اس لیے یہاں سڑک کو چوڑا کرنے کی ضرورت ہے اور ایک ٹنل بنانے کی ضرورت ہے۔ اس طرح کی رکاوٹوں کی وجہ سے ہماری درآمدات اور برآمدات دیگر بندرگاہوں سے کم ہیں۔ہر سال اس سرحد کے ذریعے تقریباً 6 سے 7 ارب روپے مالیت کے سامان کی تجارت ہوتی ہے۔

چائنہ اکنامک نیٹ کے مطابق سطح سمندر سے تقریباً 16,000 فٹ بلندی پر واقع درہ خنجراب دنیا کی بلند ترین سرحدی گزرگاہوں میں سے ایک ہے۔ اجمل خان نے کہاپاکستانی حکومت کو ٹنل بنانی چاہئیں، اگر یہ بن جائیں تو ٹریفک سال کے بارہ مہینے دستیاب رہے گی۔ اگر بارہ مہینے نہیں تو کم از کم یکم مارچ سے 30 دسمبر تک تو ہم آرام سے تجارت کر سکتے ہیں۔